可選中1個(gè)或多個(gè)下面的關(guān)鍵詞，搜索相關(guān)資料。也可直接點(diǎn)“搜索資料”搜索整個(gè)問(wèn)題。 展開(kāi)全部汽車(chē)消音器的原理在高zd中物理第九章《機(jī)械波》中的《波的干涉》中介紹過(guò)：就是其排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩內(nèi)個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲容強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。書(shū)上有圖已贊過(guò)已踩過(guò)你對(duì)這個(gè)回答的評(píng)價(jià)是？評(píng)論收起 推薦于2017-09-27采納數(shù)：159獲贊數(shù)：13800成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院在校生 展開(kāi)全部汽車(chē)的排氣消聲器是行車(chē)噪聲的主要組成部分。世界各國(guó)對(duì)各種車(chē)輛的噪聲的極限值都有嚴(yán)格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個(gè)為減小排氣噪聲而生的裝置。 根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過(guò)廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個(gè)串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長(zhǎng)度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過(guò)多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動(dòng)及能量。 實(shí)際情況下，汽車(chē)上多是綜合利用不同的消聲原理組合來(lái)設(shè)計(jì)排氣消聲器，同時(shí)在舒適型要求較高的小型乘用車(chē)上還會(huì)采用多個(gè)消聲器單元進(jìn)行多級(jí)的7a64e58685e5aeb消聲降噪控制。 汽車(chē)消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類(lèi) 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過(guò)管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單元時(shí)，聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶有限，通常對(duì)低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車(chē)多采用抗性消聲器。 2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過(guò)的管道周?chē)畛湮暡牧蟻?lái)吸收聲能量達(dá)到消聲目的的消聲器。對(duì)中、高頻消聲效果好，單純用作汽車(chē)排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來(lái)使用。 3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點(diǎn)。對(duì)低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 展開(kāi)全部汽車(chē)消聲器e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d4消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當(dāng)組合，從而達(dá)到兩種作用來(lái)促成消聲效果的：汽車(chē)消聲器消聲器一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；汽車(chē)消聲器二是利用幾個(gè)界面的反射，使原來(lái)個(gè)向前傳播的聲波又回到原點(diǎn)，并再次折回向前傳播，該點(diǎn)與尚未被反射的第二個(gè)向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。汽車(chē)消聲器的原理在高中物理第九章《機(jī)械波》中的《波的干涉》中介紹過(guò)：就是其排氣管排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車(chē)消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復(fù)合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來(lái)消減噪聲，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內(nèi)壁或按一定方式排列在管道中，當(dāng)聲波進(jìn)入消聲器時(shí)，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優(yōu)點(diǎn)是能在較寬的中高頻范圍內(nèi)消聲，特別對(duì)高頻聲波有突出的消聲作用。汽車(chē)消聲器缺點(diǎn)是在高溫水蒸氣以及對(duì)吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。汽車(chē)消聲器即稱(chēng)抗性消聲器又稱(chēng)聲學(xué)濾波器 ，汽車(chē)消聲器又分為共振式、擴(kuò)張室式和干涉式等幾種。簡(jiǎn)單的擴(kuò)張室式汽車(chē)消聲器是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細(xì)管，調(diào)節(jié)擴(kuò)張室（大管）的截面扣長(zhǎng)度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和消聲頻率。它與阻性汽車(chē)消聲器不同之處在于其中沒(méi)有放置吸聲材料，抗性汽車(chē)消聲器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．抗性汽車(chē)消聲器缺點(diǎn)是消聲頻帶窄，主要用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其它其它活塞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣口。阻抗復(fù)合汽車(chē)消聲器綜合前兩種優(yōu)點(diǎn)制成。在其內(nèi)部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴(kuò)張室等抗性濾波元件，因此在較寬頻率范圍內(nèi)有良好消聲效果。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達(dá)到圓滑的壓力波形。采用合理布置火花塞火花塞和氣門(mén)以及采用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達(dá)到的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，點(diǎn)火質(zhì)量及抗爆振性能越好.機(jī)械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不降低的情況下，可通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)或排氣機(jī)構(gòu)的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器濾清器和排氣汽車(chē)消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。...對(duì)振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動(dòng)源處，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達(dá)到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理。現(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復(fù)雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵(lì)，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng)。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。為了減小高速發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風(fēng)扇，也可采用水溫感應(yīng)電動(dòng)離合風(fēng)扇。把風(fēng)扇材料改為尼龍后，對(duì)減小風(fēng)扇噪聲也有一定的效果。解決車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是一項(xiàng)涉及到整機(jī)方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)家在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術(shù)，改進(jìn)汽車(chē)結(jié)構(gòu)，在距聲源一定的距離內(nèi)設(shè)置隔聲板、消聲器，對(duì)客車(chē)則采用后懸式發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)汽車(chē)消聲器結(jié)構(gòu)等等。已贊過(guò)已踩過(guò)你對(duì)這個(gè)回答的評(píng)價(jià)是？評(píng)論收起 排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時(shí)的襲廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。 消聲器的原理是：廢氣經(jīng)進(jìn)口進(jìn)入，在前方經(jīng)多孔的擋板削壓后，進(jìn)入第二級(jí)，第三級(jí)道、第四級(jí)后排出到大氣中。已贊過(guò)已踩過(guò)你對(duì)這個(gè)回答的評(píng)價(jià)是？評(píng)論收起
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